白云区收报废车电话政策 免费上门评估

“以变速箱为例，新变速箱和再制造变速箱在实际使用上差别并不会很大，因为再制造零部件按国家标准，不低于新件的性能，但价格会比新品低40%至50%。”一位汽车业内人士说。

机动车回收规模有待提升
“经常看到有些破烂不堪的老旧车辆常年停在小区或街边，既浪费了公共空间又给居民生活带来安全隐患。”北京市民小张说，类似情况他在城区不少地方都见过。
近年来，随着我国机动车数量的持续递增，机动车如何报废、回收、循环再利用，已成为民生领域新的关注焦点。
据统计，截至6月，全国机动车保有量达3.6亿辆；69个城市汽车保有量**过100万辆，北京、成都等12个城市**过300万辆。
据乘用车市场信息联席会崔东树介绍，我国的报废机动车回收拆解企业约有750家，从目前的市场经营情况来看大都规模偏小、产能有限，无法应对未来不断扩大的市场需求。
随着国家鼓励机动车报废更新等政策的陆续，近年来，我国机动车回收数量呈现逐年增长趋势。数据显示，2019年，全国机动车回收数量为229.5万辆，同比增长15.3%，其中汽车195.1万辆，同比增长16.8%。
中国再生资源回收利用协会报废车分会张莹表示，新规的施行，在政策引导与市场淘汰补贴的双重利好下，我国报废机动车数量有望实现稳步增长。

SMM网讯：美国的汽车平均使用寿命约为13年。在这个平均使用寿命内，一辆美国汽车的行驶总里程约为12万英里（约合19万公里）。
在美国，报废汽车必须送到的回收利用企业进行处理。报废汽车作为一种重要的材料资源，具有较高的残值，能够完全按照市场化运作方式进行回收利用。经过多年摸索，特别是采用了的回收技术和设备后，美国已能把每辆汽车80%的零部件进行回收并重新利用起来。
据统计，目前全美共有1.2万多家报废汽车拆解企业、2万家零部件再制造企业和200家拆后报废汽车粉碎企业。它们中的多数与汽车生产企业联合经营，将有再利用价值的发动机、电机和其他零部件拆卸翻新后，重新出售。
此外，由于美国对每辆报废车给予4000美元（约合币2.48万元）左右的高补贴，所以美国人一般不会把报废汽车卖到黑市。

长期以来，“报废车卖不上价”已成为不少车主的固有印象，成为车主报废机动车积性不高的原因之一。报废车回收拆解企业“吃不饱”“收车难”现象也较为普遍。
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