长期以来,“报废车卖不上价”已成为不少车主的固有印象,成为车主报废机动车积性不高的原因之一。报废车回收拆解企业“吃不饱”“收车难”现象也较为普遍。
回收拆解企业在回收报废机动车时,应当核验机动车所有人有效件,逐车登记机动车型号、号牌号码、车辆识别代号、发动机号等信息,并收回下列证牌:
(一)机动车登记证书原件;
(二)机动车原件;
(三)机动车号牌。
回收拆解企业应当核对报废机动车的车辆型号、号牌号码、车辆识别代号、发动机号等实车信息是否与机动车登记证书、机动车记载的信息一致。
同时,国家取消了对报废机动车回收企业的数量限制,随着新规落地实施,报废回收企业和网点将会根据市场需求及汽车保有量逐步增多,以往报废车辆要长途跋涉几十公里等问题将得到一定改善,车主处理报废汽车将会更加便利。
SMM网讯:美国的汽车平均使用寿命约为13年。在这个平均使用寿命内,一辆美国汽车的行驶总里程约为12万英里(约合19万公里)。
在美国,报废汽车必须送到的回收利用企业进行处理。报废汽车作为一种重要的材料资源,具有较高的残值,能够完全按照市场化运作方式进行回收利用。经过多年摸索,特别是采用了的回收技术和设备后,美国已能把每辆汽车80%的零部件进行回收并重新利用起来。
据统计,目前全美共有1.2万多家报废汽车拆解企业、2万家零部件再制造企业和200家拆后报废汽车粉碎企业。它们中的多数与汽车生产企业联合经营,将有再利用价值的发动机、电机和其他零部件拆卸翻新后,重新出售。
此外,由于美国对每辆报废车给予4000美元(约合币2.48万元)左右的高补贴,所以美国人一般不会把报废汽车卖到黑市。
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